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　　“具有獨(dú)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，車重２０余公斤，大大低于國(guó)標(biāo)委最新頒布的重量標(biāo)準(zhǔn)。”這款國(guó)內(nèi)首家研制并進(jìn)入市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電型電動(dòng)自行車，竟然出自原來并不生產(chǎn)電動(dòng)自行車的“銅管大王”——金龍精密銅管集團(tuán)有限公司。該公司董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰說：“未來３～５年，金龍集團(tuán)鋰電電動(dòng)自行車、動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的總產(chǎn)值將達(dá)到５００億元的規(guī)模，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銅管的產(chǎn)值。”
　　作為一家以生產(chǎn)銅管為主的企業(yè)，在位居世界銅管產(chǎn)量規(guī)模之最的同時(shí)，金龍集團(tuán)在本世紀(jì)初就看到了制冷銅管單一化產(chǎn)品的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，開始瞄準(zhǔn)新能源發(fā)展方向，進(jìn)入鋰電行業(yè)。２００１年年初，他們與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所等單位合作，研究微型及動(dòng)力型鋰電池材料，先后投入２億多元，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，成功研制出了鋰電池制造所需的正負(fù)極材料，特別是掌握了鋰電材料的核心產(chǎn)品——隔膜生產(chǎn)的合成技術(shù)及工藝流程，擁有了１０多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，并形成規(guī)模生產(chǎn)，供應(yīng)著比亞迪、比克等這些在國(guó)際上具有很大影響力的客戶，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可?，F(xiàn)在，金龍集團(tuán)制造的動(dòng)力電池所需要的隔膜材料已占國(guó)內(nèi)半壁江山，在鋰電行業(yè)具備了較大的影響力和技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
　　為了繼續(xù)拓展下游市場(chǎng)，使金龍集團(tuán)在鋰電行業(yè)發(fā)展方面形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，２００９年２月２７日，他們投資２１億元，在新鄉(xiāng)電池工業(yè)園建設(shè)了年產(chǎn)５００萬輛鋰動(dòng)力電動(dòng)車電池項(xiàng)目，與２００８年下半年投資興建的洛陽(yáng)鋁材有限公司遙相呼應(yīng)。２００９年９月２８日，金龍集團(tuán)兼并國(guó)內(nèi)知名的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)——蘇州大名電動(dòng)車有限公司并投入巨資進(jìn)行技術(shù)改造，到當(dāng)年１１月底就形成了一期年產(chǎn)５０萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，１２月份開始在上海、江蘇、浙江等省市試投放市場(chǎng)，引發(fā)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的一場(chǎng)革命，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)的一次重大的技術(shù)突破。
　　金龍集團(tuán)鋰電事業(yè)部副部長(zhǎng)兼河南鋰動(dòng)公司總經(jīng)理朱學(xué)海告訴記者：“鋰電電動(dòng)自行車全為鋁合金強(qiáng)力車架，承載力強(qiáng)而重量卻很輕，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委最近頒布的電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不大于４０公斤整車重量輕一半左右。”該車所用的電池是磷酸鐵鋰電池，這種組合電池循環(huán)測(cè)試壽命可達(dá)１５００次以上，使用壽命可達(dá)５年，綜合使用成本比鉛酸電池低４００元，比錳酸鋰電池低６００元；體積是鉛酸電池的一半，重量是鉛酸電池的１／３，既提高了整車性能，又可以輕松地從車上取換。相對(duì)于鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池還有一個(gè)重要的方面，就是環(huán)保。鉛酸電池壽命短，電池更換頻繁，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。磷酸鐵鋰電池不含有害元素，安全環(huán)保。
　　繼在蘇州的鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目投產(chǎn)后，今年１月２１日上午，金龍集團(tuán)召開董事會(huì)決定：在新鄉(xiāng)原陽(yáng)冷凍生產(chǎn)基地再建一個(gè)鋰電電動(dòng)車生產(chǎn)線，總投資１．５億元，年產(chǎn)量將達(dá)到２００萬輛，這一項(xiàng)目將成為目前國(guó)內(nèi)最大的鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目。
　　除了生產(chǎn)鋰電電動(dòng)車，金龍人把發(fā)展的目光放得更遠(yuǎn)?，F(xiàn)在，他們正在加快汽車用鋰電電池的生產(chǎn)，并和海馬、力帆、宇通、日產(chǎn)等國(guó)內(nèi)知名汽車生產(chǎn)廠家達(dá)成了供貨協(xié)議。
　　而這，也不是金龍集團(tuán)的最終目標(biāo)，金龍人還要生產(chǎn)自己的電動(dòng)商務(wù)汽車，目前樣車已經(jīng)生產(chǎn)出來了。２００９年９月１日，金龍集團(tuán)與臺(tái)灣必翔公司聯(lián)合，共同投資建設(shè)年產(chǎn)３０萬輛動(dòng)力汽車及動(dòng)力電池項(xiàng)目，聯(lián)手致力于動(dòng)力汽車及動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)。項(xiàng)目占地２０００畝，落戶新鄉(xiāng)國(guó)家化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)園，２０１０年開工，２０１２年全面投產(chǎn)，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入５００億元。