汽車“以舊換新”延至年底 拉動效應有望翻番
2010年06月18日 9:56 7588次瀏覽 來源： 上海證券報 分類： 再生金屬資訊
申請程序仍需簡化
事實上,以舊換新政策實施以來可謂一波三折。2009年6月份商務部、財政部等10部委聯(lián)合推出了汽車以舊換新政策,提前報廢舊車并購買新車的人,可享受3000元—6000元不等的補貼。但是實施效果不明顯,被形容為“雞肋”政策。2009年12月31日,汽車以舊換新補貼標準上調,最高達18000元,已按舊標準領取補貼的車主,可按照新標準補領差額。在補貼標準上調后,消費者對這一政策的熱情開始顯現(xiàn)。
中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉對記者表示,“以舊換新”的構想是相當不錯的,節(jié)能減排,拉動內需,利國利民,對于環(huán)境保護、資源的循環(huán)利用、拉動經濟增長、促進汽車工業(yè)的發(fā)展都非常有益。
同時,她也提出,關于車輛強制報廢的法律、法規(guī)、配套體制還不健全,機動車輛報廢法規(guī)應該盡快出臺,避免此類車輛加大對環(huán)境造成的危害,還要加強管理手段,防止大城市以舊換新的報廢車輛向農村流失。
不過,在業(yè)內人士看來,以舊換新政策仍需要做一些改革,以獲得更佳效果。
全國乘用聯(lián)副秘書長崔東樹對汽車以舊換新政策提出兩大建議:
首先,鼓勵生產企業(yè)、經銷商參與以舊換新,以簡化消費者申請補貼程序。
目前的以舊換新的問題就是手續(xù)繁瑣和網點少?？梢砸越涗N店為以舊換新的窗口,讓專業(yè)的人做繁瑣的事,減輕換購用戶負擔。這樣將大力促進以舊換新的推廣力度,就能使汽車廠家有機會為以舊換新多做貢獻,同時也使消費者的以舊換新快速便捷而且實惠更大。
其次,加大以舊換新的補貼力度。通過大幅提升收購舊車價格,并鼓勵企業(yè)自身參與補貼。
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責任編輯：彭彭
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