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　　電動(dòng)汽車的中國困局
　　桂長青是戴經(jīng)明的朋友也是他的戰(zhàn)友。這個(gè)年近8旬，從事了一輩子鉛酸蓄電池工作，并為此享受國家特殊津貼的老人同樣因?yàn)闃I(yè)內(nèi)對鉛酸蓄電池的誤解而憤憤不平。
　　桂長青曾經(jīng)去參加一個(gè)某部委組織的專家會議，議題是討論鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)劣。當(dāng)時(shí)有一位專家這樣說道：鉛酸電池“充五放一”效率極低。這個(gè)論斷和桂長青了解的事實(shí)大相徑庭。(桂長青做的鉛酸電池可以實(shí)現(xiàn)充多少放多少的功效)當(dāng)他詢問這位專家數(shù)據(jù)是怎樣得到的時(shí)候。桂長青得到的答案竟然是：“我從網(wǎng)上搜來的”，桂長青當(dāng)即感到無語。
　　盡管想要在未來的電動(dòng)汽車領(lǐng)域大淘其金的中國汽車企業(yè)從來沒有把鉛酸蓄電池放在眼里，但是當(dāng)東風(fēng)汽車找上門的那一刻，戴經(jīng)明心中的高興無以言表。“我仿佛有一種找到知音的感覺。”戴經(jīng)明如是說。
　　實(shí)際上，諸多嘗試鋰電池純電動(dòng)汽車的企業(yè)都或多或少地遇到了窘境。戴經(jīng)明曾經(jīng)在一個(gè)車展上看到一汽展出的純電動(dòng)汽車，在被鋰電池環(huán)繞的機(jī)艙內(nèi)竟赫然屹立著一個(gè)鉛酸蓄電池。廠商的解釋是：使用純鋰電池的話，汽車將無法啟動(dòng)，必須要借助鉛酸蓄電池來幫忙。
　　桂長青深諳其中的原因：鋰電池的內(nèi)阻很大，所以無法瞬時(shí)釋放很大的能量，但是這一點(diǎn)正是鉛酸蓄電池的強(qiáng)項(xiàng)。“當(dāng)前的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池，這種材料的先天特點(diǎn)導(dǎo)致了這種問題，如果不能找到一種新的鋰材料，問題還會層出不窮。”
　　據(jù)知情人士透露：當(dāng)前的鋰電池技術(shù)實(shí)際上并不能實(shí)現(xiàn)我們對未來純電動(dòng)汽車的憧憬。很多時(shí)候，一輛鋰電池的展示車，后面要跟著很多輛載著技術(shù)人員的維修車，隨時(shí)準(zhǔn)備排除故障；在上海世博會上曾使用一批鋰電池環(huán)保掃地車，因?yàn)樵囘\(yùn)行時(shí)問題不斷，最后都換成了鉛酸電池。
　　人們所夢想的電動(dòng)汽車是要具有燃油汽車高續(xù)航能力和高速行駛能力的。但是目前鋰電池和鉛酸蓄電池都不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。美國有一家公司使用鎳氧電池做出了一款可以續(xù)航350公里的電動(dòng)汽車，但是價(jià)格之高昂令普通汽車消費(fèi)者咂舌。
　　世界上沒有一家汽車公司不把鋰電池當(dāng)做奮斗目標(biāo)的，但是這是他們的終極目標(biāo)，在鋰電池的技術(shù)尚沒有取得跨越式突破的時(shí)候，他們還有各種階段目標(biāo)。通用汽車就將鎳氫電池列為電動(dòng)汽車的中期目標(biāo)，而將鋰電池作為終極目標(biāo)。由此觀之，中國的汽車企業(yè)是否顯得有些急躁，太想一蹴而就了呢？
　　實(shí)際上，消費(fèi)者的購買力才是檢驗(yàn)一切的試金石。據(jù)說在王傳福得到巴菲特青睞而股價(jià)飆升的時(shí)候，曾經(jīng)一次性采購了近300噸磷酸鐵鋰，然而這些原料至今仍在庫房擱置，因?yàn)樗碾妱?dòng)車只賣出了不到50輛。
　　也許存在這樣一種可能：從燃油汽車過渡到純鋰電電動(dòng)車的路程既漫長又艱辛。在這個(gè)過程中會不會由混合動(dòng)力汽車和低速電動(dòng)汽車暫時(shí)彌補(bǔ)這個(gè)市場空白？畢竟擁堵是當(dāng)下全球城市面臨的同一問題。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查：美國城市的平均車速為40km/h，中國城市的平均車速為25km/h。
　　一種新的材料的出現(xiàn)到變成大眾化的產(chǎn)品至少需要20年左右的時(shí)間，而節(jié)能減排的趨勢卻是越走越近。也許在鋰電池上的失敗嘗試會促使中國企業(yè)修改自己的電動(dòng)汽車路線圖。也許這也會導(dǎo)致中國修正電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑。在沒有成熟的鋰電池出現(xiàn)的時(shí)候，假如在城市內(nèi)采用低速電動(dòng)車，在遠(yuǎn)程采用混合動(dòng)力車的話，鉛酸蓄電池就將發(fā)揮出難以撼動(dòng)的先天優(yōu)勢。
　　當(dāng)前一輛鋰離子純電動(dòng)汽車的鋰電池組要價(jià)8萬元，而使用鉛酸蓄電池則只需要不到3000元。據(jù)山東一些企業(yè)的實(shí)踐，這種搭載鉛酸蓄電池的電動(dòng)車完全可以滿足城市行駛的需要。
　　盡管有汽車廠家找上門來咨詢在純電動(dòng)汽車?yán)锸褂勉U酸蓄電池的相關(guān)事宜。但是戴經(jīng)明仍然不敢憧憬這會給鉛酸蓄電池行業(yè)帶來什么？“即便是電動(dòng)汽車最終不選擇鉛酸蓄電池作為中轉(zhuǎn)階段，目前已經(jīng)長足進(jìn)步的鉛酸蓄電池技術(shù)也能在其他的領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮光熱。”對于這一點(diǎn)戴經(jīng)明非常自信。

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