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       據工信部官方網站的這份通報，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。重點是首次開出了新能源汽車產品三大準入條件：符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等標準；經工信部指定的檢測機構檢測合格；未侵犯他人知識產權。
　　該規(guī)則將新能源汽車產品分別劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術階段。燃料電池車、氫發(fā)動機汽車和二甲醚汽車屬于起步期；鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于發(fā)展期；鎳氫電池、鉛酸蓄電池電池生產的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車都屬于成熟期產品。
　　中投顧問汽車分析李勝茂表示，“出人意料的是，之前最被業(yè)界看好的比亞迪雙模電動車，屬于鋰電池汽車，在這個準入規(guī)則中被劃為發(fā)展期產品，未來雖然可以批量生產，但只能在批準區(qū)域、范圍內銷售使用。”
　　他還指出，“該規(guī)則的出臺，標志著新能源汽車行業(yè)進入提速期，產品結構有所調整。不同的新能源車產品將有不同的未來。對鎳氫電池乘用車企業(yè)來說是重大利好。”
　　談到為什么會發(fā)生這樣的轉變時，他解釋道：“之所以國家現(xiàn)在把發(fā)展重點從鋰電池轉變?yōu)殒嚉潆姵?，主要原因是，鎳氫電池的技術比鋰電池更成熟，礦產資源更充足，未來能使新能源汽車更易進入到商業(yè)化階段?，F(xiàn)在主要的鎳氫電池供應商是科力遠(600478,股吧)。”
　　據李勝茂的解讀，該規(guī)則另外一層重要含義則是，為國家以后出臺新能源汽車消費補貼以及十城千輛示范工作做前期鋪墊，將來各汽車企業(yè)將根據該標準申請、上報自己的新能源車型。
　　而從6月26日當天的市場反應來看，汽車股并未發(fā)生暴漲暴跌現(xiàn)象。“現(xiàn)在家家都有新能源汽車，該規(guī)則對市場影響不大，但對行業(yè)來說，有個規(guī)范作用，先有標準，才能進入產業(yè)化的發(fā)展軌道。”太平洋證券研究所汽車研究員談際佳這樣認為。