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　　近年來(lái)，受?chē)?guó)際金融危機(jī)及國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的影響，“拼裝船”這一形式在很大程度上節(jié)約了物流企業(yè)的成本，在國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域日益流行，但是這一形式也為國(guó)內(nèi)收貨人帶來(lái)了新的風(fēng)險(xiǎn)。
　　近日，連云港檢驗(yàn)檢疫局在對(duì)一船來(lái)自澳大利亞的銅礦實(shí)施水尺鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重短少，提單數(shù)為11030噸,貨物經(jīng)計(jì)算短重185噸，短重率高達(dá)16.8‰，這是連云港檢驗(yàn)檢疫局今年以來(lái)第三次檢出進(jìn)口銅礦短重超百?lài)嵉陌咐?。案例中?guó)外出口商利用“拼裝船”的漏洞，故意短少貨值較高的貨物這一“隱形欺詐”行為亟待貿(mào)易各方注意。
　　據(jù)悉，該輪“TRANS FRIENDSHIP 1”總共載有28341噸貨物，1艙和3艙裝有11011噸鋅礦，2艙和4艙裝有11030噸銅礦，5艙裝有6300噸氧化鋁。其中，鋅礦和銅礦在連云港卸貨，氧化鋁到青島港卸貨。合同規(guī)定鋅礦作衡器計(jì)重，銅礦作水尺鑒定。為維護(hù)貿(mào)易公平公正，連云港檢驗(yàn)檢疫局提前召集船代、貨代、港方和外檢等有關(guān)方開(kāi)會(huì)，研究制定卸貨方案，經(jīng)協(xié)商決定：船靠泊后做全船首次水尺，然后鋅礦、銅礦同時(shí)卸貨，其中鋅礦做衡重，卸畢后做尾水尺，銅礦的水尺重量為全船水尺減去鋅礦的衡器計(jì)重量。連云港檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)過(guò)仔細(xì)鑒定發(fā)現(xiàn)，鋅礦的衡重結(jié)果為11199.92噸，比提單多188.920噸。而該輪銅礦和鋅礦的水尺重量為22045噸，比提單重量多4噸，這就是說(shuō)銅礦的重量比提單短少185噸。在價(jià)格上，每噸銅礦的價(jià)格是每噸鋅礦價(jià)格的2~3倍，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失可想而知。連云港檢驗(yàn)檢疫局及時(shí)出具索賠證書(shū)，為國(guó)內(nèi)收貨人挽回了200多萬(wàn)元的巨額損失。
　　本案例中賣(mài)方故意利用價(jià)格差異進(jìn)行重量欺詐大多發(fā)生在多礦種拼裝的船舶，這一“隱形欺詐”行為的實(shí)質(zhì)是利用“拼裝船”存在的漏洞，用低價(jià)值的礦代替高價(jià)值的礦。為此，連云港檢驗(yàn)檢疫局在提高自身鑒定水平，充分履行反欺詐職能的同時(shí)，提醒國(guó)內(nèi)收貨方提高警惕，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口礦產(chǎn)品的裝船前檢驗(yàn)工作，對(duì)裝貨港的重量鑒定方式進(jìn)行監(jiān)督，避免外方人為地利用電子稱(chēng)分割等手段對(duì)貨物重量進(jìn)行調(diào)整，防止由此“隱形欺詐”帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。