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　　搶奪資源就是搶占企業(yè)發(fā)展的制高點。面對鋁土礦市場“水漲船高”的不利局面，中州分公司卻“彎道超車”，用“軟環(huán)境”打造“硬實力”，成功從“資源搶奪戰(zhàn)”中突圍，“建倉屯糧”工作成效顯著。10月份，供礦量突破53萬噸，比當月計劃多供13萬噸，刷新建廠以來的歷史記錄。
　　11月2日，中州分公司領導曾慶猛、鞏鳴、牟學民到中州礦業(yè)和運輸部，發(fā)放勞動競賽專項獎勵5.5萬元，希望他們要以一種高度的責任感和使命感，齊心協力，確保供礦。

　　“優(yōu)先礦業(yè)”鼓人心
　　“優(yōu)先礦業(yè)、突出鋁業(yè)、盤活輔業(yè)”的戰(zhàn)略目標在中州分公司2012年年中工作會議上確立后，資源保障問題被推到了風口浪尖。分管中州礦業(yè)的中州分公司總經理助理梁大偉當即要求實行“問責制”，對日供礦量未完成任務的礦點，“糧草官”要做出書面解釋。相關單位迅速統(tǒng)一思想，突破慣性思維，以“比、查、找、定”為基準，制定切實可行的工作目標，層層分解，落實到人，一系列新舉措、新氣象在礦山落地開花。
　　中州礦業(yè)對有礦山堆場的礦點實行“分級堆放”，從礦石開采、運輸到儲存實行一卡通，全部納入堆場管理。同時，按照礦石品位分堆堆放，根據生產需要集中供應，降低生產成本。平頂山礦積極協調焦村礦區(qū)的剝離、采礦組織，提高出礦力度，及時將已采出礦石運抵803堆場，形成有效生產礦量，并做好現有堆場礦石的發(fā)運工作，10月份供礦近20萬噸。許昌礦加強與禹鋁公司溝通合作，既避免了資源流失又超額完成供礦任務。焦作礦負責人和相關責任人常駐礦點，現場解決難題，加大現場存礦的調運。三門峽礦加大與橋東及東露天采區(qū)施工方的談判力度，督促盡快剝離，10月份實現今年供礦量零的突破。購礦部采取分人分點負責制度，立足河南、穩(wěn)定廣西、積極開發(fā)山西和周邊省份資源。生產部與山西分公司相關人員協調溝通，規(guī)范了質檢、檢斤及運輸等各個供礦環(huán)節(jié)，確定了詳細可行的操作辦法，理順了供礦流程。10月份，共完成自采礦石供應24.5萬噸。
　　在“十一長假”前的中州礦業(yè)生產例會上，中州分公司總經理曾慶猛的一席話為礦山員工鼓足了干勁兒，“手中有糧、心中不慌。礦山500多名員工的工作狀態(tài)給廠區(qū)的同志帶來了信心……”長假期間，礦山員工堅守崗位，完成供礦量12萬噸。

　　“一站式”服務暖人心
　　一直以來，中州分公司在地理位置、收購價格等方面沒有得天獨厚的優(yōu)勢，惟有不斷完善投資環(huán)境和服務水平，才能吸引客戶落地生根。栽下梧桐樹，引得鳳凰來。此時，中州礦業(yè)“一站式”服務應運而生。從合同簽訂、信息反饋、質量監(jiān)督到資金結算全部派專人跟進，實行VIP服務。同時，規(guī)范結算業(yè)務流程，針對供礦大戶結算問題，中州礦業(yè)積極協調分公司財務部、生產部、物配等相關單位召開專題會議，明確了礦石款預付、結算和掛帳的工作流程，理順了工作銜接，進一步提高了對供礦大戶的服務質量，有效規(guī)避了經營風險。
　　針對原礦進廠質量不穩(wěn)定的難題，對有礦山資源的登封、新密、平頂山、寶豐等四個地區(qū)的大供貨商，實行單獨堆放、單倒單破（礦石進入流程后由縮分機自動取樣），省去中間環(huán)節(jié)，并由事后控制改為事前控制，派專人到礦點取樣，有波動及時提醒、溝通，保證進廠礦石質量穩(wěn)定。還為供礦大戶配備辦公室、辦公桌和辦公電話，用情感吸引人，使客戶有融入感、歸宿感。金拓公司孫經理坦言：“為中州分公司供礦有三年時間了，我們是第一家實行單倒單破的公司，解決了我們的后顧之憂，現在感覺這里跟家沒啥兩樣。”
　　同時，中州礦業(yè)不斷加強民礦市場調研，靈活制定民礦采購策略，針對金拓等大戶暫時剝離、無法恢復供礦和鞏義-登封公路無法通行的情況，盡快摸清當前汽車車輛和運費變化情況，制定運輸應急方案，確保汽運暢通。十月份，完成外購礦石供應28.5萬噸。

　　兄弟聯手聚人心
　　在打贏生死存亡保衛(wèi)戰(zhàn)中，只有樹立“一盤棋”思想，深化“從被動到主動、從本位到協作”理念的落實，才能取得最終的勝利。長假剛過，由生產運行部牽頭，中州礦業(yè)、運輸部、物資配送中心、資源管理站、計控室參與的“供礦量創(chuàng)新高”勞動競賽適時展開。
　　運輸部針對礦石專列空車交出及重車返回等待時間長、礦石專列集中到達后因卸車慢等原因造成壓車等瓶頸環(huán)節(jié)逐一進行梳理、優(yōu)化，使取樣、盤運、拉車、對車、排空等一系列作業(yè)順暢有序；同國鐵部門加強協調，如在戎莊、商酒務等裝車點，派駐技術人員進行現場監(jiān)督，做好國鐵使用機車的交涉工作，提高裝車效率，同獅子營車間密切配合，保證了調車暢通有序，并在十月份首次取得路局裝車6列的成績。在34個段修的組織中，首次創(chuàng)新地將段修編至月山集結倒調，進行扣修，既節(jié)約了運行時間，又提高了機車的周轉速度。根據貨位情況安排卸車地點，對車結束后立即組織人員卸車。同時，要求每列卸車時間不得超過4小時，實現專列運行效率最大化。資源管理站提前摸清進廠礦石成分，減少二次倒運費用，對翻車機系統(tǒng)進行人員整合和設備消缺，使臺時產能得到大幅提高，生產運行部門科學調度、統(tǒng)籌規(guī)劃各個礦山進場礦石的卸礦工作，協調物資配送中心優(yōu)化礦石的質檢驗收，在卸車結束的第一時間組織人員到現場取樣，每列取樣時間不能超過1.5個小時，做到有序堆放，分級堆放。
　　10月份，礦石專列完成28列，翻車機臺時產能提升至700余噸，均創(chuàng)歷史最好水平。