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　　誘人市場(chǎng)促鋁企做大蛋糕
　　當(dāng)前，我國(guó)雖然可以生產(chǎn)乘用車車門與發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋件用鋁合金板帶，但產(chǎn)量少且質(zhì)量不穩(wěn)定。而在汽車車身用鋁板帶生產(chǎn)方面，我國(guó)一直處于空缺狀態(tài)，至今仍未建成具有全球先進(jìn)水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。據(jù)了解，這一尷尬的處境有望被打破，中國(guó)忠旺正在籌建的300萬(wàn)噸鋁壓延材項(xiàng)目正是瞄準(zhǔn)了汽車車身用鋁板帶市場(chǎng)。
　　專家表示：“在未來(lái)，汽車輕量化將會(huì)推動(dòng)鋁薄板、中厚板在中國(guó)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)忠旺的汽車車身鋁板帶業(yè)務(wù)將會(huì)為其帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，因?yàn)闊o(wú)論是國(guó)內(nèi)需求，還是海外出口，其市場(chǎng)容量與收益都非常誘人，一旦國(guó)內(nèi)產(chǎn)品能夠替代進(jìn)口，不但大大降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且其他國(guó)家針對(duì)這一產(chǎn)品設(shè)立貿(mào)易壁壘的可能性極低。”
　　我國(guó)在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”主要是缺少具有高技術(shù)水平的精整設(shè)備，因?yàn)槠囓嚿礓X板帶對(duì)其表面狀態(tài)有各種極其嚴(yán)格的質(zhì)量要求，當(dāng)前只有美、德、日、法等國(guó)企業(yè)具備生產(chǎn)能力。鋁板材主要用于轎車車身與熱交換器系統(tǒng)、廂式車車廂、豪華大客車蒙皮與地板、輕型汽車車身、重卡油箱與儲(chǔ)氣筒、行李箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、轎車與客車車門等。研究機(jī)構(gòu)按照目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)，到2015年我國(guó)汽車工業(yè)用鋁板帶需求有望達(dá)到55~60萬(wàn)噸。而在去年，全球汽車車身鋁板需求量就已達(dá)到25萬(wàn)噸。
　　急速增長(zhǎng)的汽車鋁板市場(chǎng)為中國(guó)忠旺創(chuàng)造了絕好的機(jī)會(huì)，除斥資38億美元購(gòu)買現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，配置高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線以外，中國(guó)忠旺還招納14位外籍專家領(lǐng)銜汽車鋁材的研發(fā)與生產(chǎn)。項(xiàng)目的建成投產(chǎn)將為公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全面提高公司在汽車行業(yè)中的市場(chǎng)地位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而在此前，通用汽車等企業(yè)已專程至中國(guó)忠旺遼陽(yáng)生產(chǎn)基地進(jìn)行參觀考察，雙方一致認(rèn)為在汽車輕量化這個(gè)新的市場(chǎng)藍(lán)海，彼此有著廣泛的合作基礎(chǔ)和良好的合作前景。
　　在我國(guó)，小轎車的鋁化率高于大、中型客車，更高于貨車。貨車用鋁各國(guó)不盡相同，美國(guó)和加拿大在2008年時(shí)廂式貨車與特種車的鋁化率就達(dá)到88.5%以上。如果我國(guó)鋁制掛車應(yīng)用比例達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家70%的平均水平，即210萬(wàn)輛，則年可節(jié)約燃油900萬(wàn)噸以上，減少二氧化碳排放約2717萬(wàn)噸，為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)2000億元以上的經(jīng)濟(jì)效益。
　　其實(shí)，鋁合金對(duì)能源的節(jié)約不僅單純表現(xiàn)在耗油量的降低，更體現(xiàn)在其作為“綠金屬”所具有的優(yōu)良特性。資料顯示，目前，國(guó)外鋁合金的回收利用率已達(dá)80%以上，近90%的汽車用鋁可以回收并循環(huán)利用，60%以上的汽車鋁合金材料為再生鋁，而再生鋁的能耗僅相當(dāng)于原鋁生產(chǎn)能耗的5%，但廢鋼的再生能耗則相當(dāng)于精鋼冶煉能耗的25％～60％?？梢哉f(shuō)，鋁合金是節(jié)約能源消耗、減少溫室氣體排放、提高運(yùn)輸效率、維護(hù)道路安全最優(yōu)質(zhì)的金屬材料，其必將在汽車制造業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的價(jià)值，迎來(lái)更為強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

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