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　　拿著由英標(biāo)公司頒發(fā)的證書，西南鋁主抓汽車用鋁研發(fā)的負(fù)責(zé)人陳昌云掩飾不住內(nèi)心的興奮與激動(dòng)：“從今天起，我們可以正式批量生產(chǎn)汽車用鋁板，為參與國內(nèi)外汽車市場競爭贏得先機(jī)。”
　　1月6日，西南鋁汽車用鋁合金獲得ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書，標(biāo)志著西南鋁為進(jìn)入汽車車身領(lǐng)域這一高端市場取得了綠色通行證，正式具備國際認(rèn)可的汽車原材料供貨商資格,可以為世界各國汽車制造商提供鋁材產(chǎn)品。而國內(nèi)汽車車身用鋁板長期依賴進(jìn)口的局面也將被西南鋁打破，成為我國唯一一家進(jìn)入汽車車身領(lǐng)域這一高端市場的鋁加工企業(yè)。

　　瞄準(zhǔn)汽車用鋁市場
　　自2009年金融危機(jī)以來，西南鋁與眾多鋁加工企業(yè)一樣，經(jīng)歷了痛苦而殘酷的市場洗禮。在市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，西南鋁積極應(yīng)對(duì)，繼為“神舟”系列飛船、波音空客、高鐵提供原材料后，開始著眼挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)——汽車用鋁材。
　　近年來，世界汽車工業(yè)在節(jié)能減排、提高燃油效率、行人安全保護(hù)等壓力下，汽車輕量化越來越迫切。我國在“十一五”發(fā)展規(guī)劃中，就明確提出了汽車輕量化目標(biāo)。在未來2～3年內(nèi)，國內(nèi)對(duì)汽車車身用鋁的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到每年10萬噸以上，市場前景十分廣闊。
　　“之所以用鋁材替代傳統(tǒng)的鋼材，是因?yàn)橥瑯芋w積下使用鋁板材后，汽車的自重將有效降低，而汽車每減重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升。最重要的是，使用鋁板材后，還將提升汽車的安全性能，改用鋁材已是大勢所趨。但此前由于汽車板生產(chǎn)線技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜，國內(nèi)鋁加工企業(yè)不具備生產(chǎn)條件，汽車用鋁只能長期依賴進(jìn)口。”西南鋁總工程師尹曉輝說。
　　在汽車領(lǐng)域?yàn)殇X加工行業(yè)打開的又一扇窗戶前，西南鋁緊跟市場節(jié)奏，加快了汽車用鋁材的研發(fā)步伐。

　　永不間斷地創(chuàng)新
　　時(shí)針撥回2009年，這一年的6月，國內(nèi)第一條主要用于生產(chǎn)汽車車身板的生產(chǎn)線在西南鋁正式建成。
　　2010年7月，第一批汽車車身用鋁板材從生產(chǎn)線下線。其產(chǎn)品無論是強(qiáng)度、塑性，還是耐腐蝕性等各個(gè)方面均達(dá)到了國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)水平，為西南鋁批量生產(chǎn)汽車用鋁奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　2013年1月6日，ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書的獲得，給西南鋁汽車用鋁的研發(fā)畫上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為批量生產(chǎn)汽車用鋁，進(jìn)軍汽車用鋁市場打造了一個(gè)良好開端。
　　“其實(shí)從著手汽車用鋁科技研發(fā)，到ISO／TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書的獲得，我們用了5年的時(shí)間。在這5年的時(shí)間里，我們從來就沒間斷過對(duì)汽車用鋁的研發(fā)。因?yàn)槲髂箱X很早就洞悉了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所蘊(yùn)涵的潛力。我們深知，只有永不間斷地創(chuàng)新，努力做好技術(shù)儲(chǔ)備，才能最終跑贏市場。”尹曉輝說。
　　2007年，在沒有生產(chǎn)汽車用鋁的專用設(shè)備與專用工藝，沒有任何資料可以查詢，無任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，國外實(shí)施嚴(yán)密技術(shù)封鎖，唯一可參考的就是客戶需求的情況下，西南鋁開始著手汽車用鋁的基礎(chǔ)研發(fā)。
　　在現(xiàn)有主要設(shè)備己具備汽車板生產(chǎn)條件的情況下，經(jīng)過半年時(shí)間的反復(fù)論證，2009年，西南鋁克服專用設(shè)備與專用工藝研發(fā)中遇到的障礙，大膽實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，在最短的時(shí)間里，用最少的投資對(duì)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)施了技術(shù)改造并獲得成功。
　　2010年7月，當(dāng)?shù)谝慌细衿囉娩X從生產(chǎn)線緩緩?fù)鲁龊?，西南鋁科技研發(fā)人員從短暫的喜悅中迅速調(diào)整過來，開始了新一輪的起航。

　　與市場賽跑
　　“生產(chǎn)出汽車用鋁，不代表我們企業(yè)就獲得了客戶的認(rèn)可，甚至連生產(chǎn)的樣品，都沒有在車上進(jìn)行沖制的資格。只有通過國際互認(rèn)的ISO／TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，西南鋁才有可能進(jìn)入國際、國內(nèi)汽車企業(yè)的采購圈。”西南鋁技術(shù)質(zhì)量部體系辦專門負(fù)責(zé)體系認(rèn)證的人員告訴筆者。
　　但瞬息萬變的市場，是從來不等人的，西南鋁開始在汽車用鋁研發(fā)中發(fā)力奔跑。
　　2012年6月，西南鋁著手啟動(dòng)ISO／TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證工作。在短短的6個(gè)月時(shí)間里，西南鋁完成了質(zhì)量管理體系過程的識(shí)別和評(píng)價(jià)、體系文件的制訂與實(shí)施、五大工具學(xué)習(xí)與應(yīng)用、產(chǎn)品審核和過程審核等大量細(xì)致的基礎(chǔ)工作，由于準(zhǔn)備充分，順利通過了第一階段和第二階段審核。之后經(jīng)過對(duì)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，獲得認(rèn)證公司確認(rèn)后，順利獲得認(rèn)證證書。至此，西南鋁汽車用鋁批量化生產(chǎn)成為可能，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)西南鋁邁出了汽車用鋁板產(chǎn)業(yè)化的堅(jiān)實(shí)步伐。
　　“2013年，我們將至少擁有3～5家汽車制造企業(yè)作為首批汽車用鋁的試用商，而西南鋁汽車用鋁將在國內(nèi)行業(yè)中保持3～5年的技術(shù)優(yōu)勢，新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)必將推動(dòng)西南鋁繼續(xù)在更廣闊的領(lǐng)域創(chuàng)新有為。”西南鋁總經(jīng)理李鳳軼透露。