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　　哥斯達(dá)黎加主要港口情況

　　哥斯達(dá)黎加80%的進(jìn)出口貨物是通過(guò)海路運(yùn)輸。港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位舉足輕重。目前，哥年均3000余艘客貨船，82.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，36.5萬(wàn)名乘客進(jìn)出港。
　　哥斯達(dá)黎加有3個(gè)主要港口，分別為太平洋沿岸的卡爾德拉（Caldera）港，由太平洋港務(wù)委員會(huì)（INCOP）管理以及加勒比海沿岸的利蒙（Limon）港和莫因（Moin）港，由大西洋港口與發(fā)展管理委員會(huì)（JAPDEVA）管理。上述兩個(gè)委員會(huì)均為國(guó)有機(jī)構(gòu)。
　　莫因港是最大港口，平均吃水深度10米，每年接近50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，700萬(wàn)噸貨物，1700艘各類船只進(jìn)出港。貨物類型主要有冷藏貨物（35%），石化產(chǎn)品（33%），集裝箱貨物（28%），液體散貨（2%）和其他傳統(tǒng)貨物（1%）。
　　卡爾德拉港是第二大港，吃水深度7.5-11米，集裝箱吞吐量超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物類型主要有食品散貨（42%），集裝箱貨物（35%），非食品散貨（13%），傳統(tǒng)貨物（8%）和散裝液體（2%）。運(yùn)送5萬(wàn)人次，750艘各類船只進(jìn)出港。
　　利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，集裝箱吞吐量約3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨運(yùn)量約220萬(wàn)噸，貨物類型主要有集裝箱貨物（77%），傳統(tǒng)貨物（12%），滾轉(zhuǎn)運(yùn)輸（7%），冷藏貨物（3%）以及固體散貨（1%）。運(yùn)送20萬(wàn)人次，700余艘船只進(jìn)出港。
　　利蒙港和莫因港均位于利蒙省，相距約7公里，已近30年未有任何投資改造，目前港口運(yùn)力不足情況比較突出。2011年3月，馬士基港口集團(tuán)獲得莫因港集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，總投資約10億美元，經(jīng)營(yíng)期33年（含設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)），2013年10月，荷蘭Van Oord公司與BAM Internacional公司組成的聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)馬士基公司集裝箱碼頭建設(shè)和疏浚項(xiàng)目，項(xiàng)目金額4.6億美元，預(yù)計(jì)2014年第一季度開工建設(shè)，可創(chuàng)造400個(gè)直接就業(yè)崗位和5000個(gè)間接就業(yè)崗位，創(chuàng)造約40億美元的經(jīng)濟(jì)效益。
　　大西洋港口與發(fā)展管理委員會(huì)擬在莫因港自營(yíng)部分投資7000萬(wàn)美元進(jìn)行改造基礎(chǔ)設(shè)施，其中5500萬(wàn)美元為中美洲一體化銀行貸款，用于新建約6公頃的集裝箱堆場(chǎng)，港口疏浚深度至14米；剩余1500萬(wàn)美元為哥斯達(dá)黎加國(guó)家銀行貸款，用于采購(gòu)港口機(jī)械，以提高貨物港口通行速度，減少客戶港口費(fèi)用。目前，莫因港貨物通關(guān)時(shí)間約為22至29小時(shí)，改造后有望縮短至19小時(shí)。
　　卡爾德拉港正計(jì)劃新修一座散貨碼頭，另外還需對(duì)現(xiàn)有的碼頭進(jìn)行維護(hù)和翻修，預(yù)計(jì)需要投資5000萬(wàn)美元。
　　目前，哥斯達(dá)黎加在全球144個(gè)國(guó)家港口效率排名中僅位列第140位。中美洲地區(qū)，巴拿馬列第4位，洪都拉斯第55位，危地馬拉第84位，薩爾瓦多第86位，尼加拉瓜第124位。

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