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　　隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼及產(chǎn)業(yè)支持政策出臺(tái)，以及6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超預(yù)期、下半年新能源汽車(chē)爆發(fā)的一致預(yù)期的影響下，新能源板塊迅速升溫。在最近一個(gè)多月時(shí)間里，新能源指數(shù)最高漲幅達(dá)到15%，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份等相關(guān)個(gè)股更是創(chuàng)下歷史新高。
　　證券時(shí)報(bào)路e公司記者獲悉，作為全球鋰電新能源材料重要供應(yīng)商，天齊鋰業(yè)歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)兩年的改造，旗下張家港基地1.7萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰全自動(dòng)生產(chǎn)線已于近日全面達(dá)產(chǎn)。天齊鋰業(yè)對(duì)記者表示，張家港基地的順利達(dá)產(chǎn)將帶動(dòng)2017年其鋰鹽產(chǎn)量提升，加上天齊鋰業(yè)此前披露的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，該公司將力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量的產(chǎn)能。
　　唯一全自動(dòng)碳酸鋰生產(chǎn)線
　　據(jù)悉，天齊鋰業(yè)張家港基地原屬于銀河資源，使用澳大利亞凱特琳礦山的鋰精礦進(jìn)行配套生產(chǎn)，擁有國(guó)內(nèi)首條電池級(jí)碳酸鋰全自動(dòng)生產(chǎn)線，但此前由于多重原因無(wú)法達(dá)產(chǎn)。此后，考慮到張家港便利的港口地域優(yōu)勢(shì)、以及這條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，2015年天齊鋰業(yè)斥資7170萬(wàn)美元，將其納入囊中。
　　“我們幾乎對(duì)生產(chǎn)線的每一段都做過(guò)技改，生產(chǎn)線從過(guò)去使用凱特琳鋰礦月產(chǎn)最高795噸并無(wú)法連續(xù)生產(chǎn)，到現(xiàn)在使用泰利森鋰礦連續(xù)生產(chǎn)且月產(chǎn)達(dá)1500噸，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍。” 天齊鋰業(yè)（江蘇）總經(jīng)理倪鴻德向?qū)ψC券時(shí)報(bào)路e公司記者表示，張家港靠近港口和客戶集中區(qū)域，具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，這條生產(chǎn)線的自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)程度是全球唯一的，運(yùn)行班每班只需要20人，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程均由中心控制室的計(jì)算機(jī)控制。
　　倪鴻德進(jìn)一步指出，天齊對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提升關(guān)鍵指標(biāo)——磁性物控制做到極致，產(chǎn)品一致性和穩(wěn)定性非常好，受到高端客戶青睞，具有很強(qiáng)的客戶粘性。在被天齊收購(gòu)之前，張家港基地1.7萬(wàn)噸設(shè)計(jì)產(chǎn)能是難以達(dá)到的，但1.7萬(wàn)噸并不是天齊的最終目標(biāo)。
　　天齊鋰業(yè)總裁吳薇表示，此次天齊鋰業(yè)張家港基地全面達(dá)產(chǎn)，在提升公司整體產(chǎn)能的同時(shí)，亦成功實(shí)現(xiàn)了人和料的分離及全過(guò)程自動(dòng)化控制。在生產(chǎn)效率、質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的控制方面，天齊鋰業(yè)已領(lǐng)先于行業(yè)，將幫助公司在未來(lái)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加有利地位。
　　正加大自建生產(chǎn)基地力度
　　目前，天齊鋰業(yè)擁有射洪和張家港兩個(gè)生產(chǎn)基地，而隨著張家港基地1.7萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰全面達(dá)產(chǎn)，則意味著該公司3.7萬(wàn)噸鋰鹽產(chǎn)能將得到進(jìn)一步釋放。公開(kāi)資料顯示，2016年天齊鋰業(yè)銷(xiāo)售鋰鹽2.43萬(wàn)噸，天風(fēng)證券預(yù)計(jì)其2017年鋰鹽銷(xiāo)售有望突破3萬(wàn)噸。
　　據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)顯示，2017年主要放量鋰資源為礦山MT Marion及MT Cattlin，預(yù)計(jì)年鋰鹽出售折成碳酸鋰為3.4萬(wàn)噸，而市場(chǎng)的有效需求為3.2萬(wàn)噸，加上2016年5000噸缺口，2017年全年碳酸鋰供應(yīng)仍偏緊。
　　由此，吳薇認(rèn)為，鋰資源相對(duì)細(xì)分，進(jìn)入門(mén)檻較高，易于形成資源成本的支撐。目前，新投產(chǎn)項(xiàng)目的原料價(jià)格所對(duì)應(yīng)的碳酸鋰生產(chǎn)成本就將對(duì)碳酸鋰的價(jià)格形成支撐，即便在市場(chǎng)供需達(dá)到平衡時(shí)出現(xiàn)調(diào)整，碳酸鋰價(jià)格也不太可能回到動(dòng)力電池需求爆發(fā)前的水平。
　　“從未來(lái)的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，2020年天齊鋰業(yè)有望能夠?qū)崿F(xiàn)10萬(wàn)噸產(chǎn)能（以碳酸鋰當(dāng)量進(jìn)行折算）。按照規(guī)劃，天齊鋰業(yè)澳洲基地一期年產(chǎn)2.4萬(wàn)噸電池級(jí)單水氫氧化鋰預(yù)計(jì)2018年年底項(xiàng)目竣工，二期2.4萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目及遂寧2萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量的礦石提鋰生產(chǎn)線正在進(jìn)行可行性研究。”吳薇如是表示。
　　事實(shí)上，天齊鋰業(yè)大量的產(chǎn)能擴(kuò)張，無(wú)疑需要大量的鋰精礦的支撐。據(jù)公開(kāi)資料顯示，作為全球最大固體鋰輝石礦持有者泰利森的控股股東，天齊鋰業(yè)的原料有望得到充分保障。目前，泰利森鋰精礦產(chǎn)能為74萬(wàn)噸，2017年3月天齊鋰業(yè)曾發(fā)布公告，泰利森將啟動(dòng)格林布什鋰精礦擴(kuò)能項(xiàng)目，項(xiàng)目完成后鋰精礦產(chǎn)能增加至134萬(wàn)噸/年。
　　據(jù)天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)，上述項(xiàng)目將于2019年第二季度竣工并開(kāi)始試生產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)后預(yù)計(jì)鋰礦的壽命仍然在20年以上。此外，天齊鋰業(yè)還在國(guó)內(nèi)擁有甘孜州雅江拉措鋰輝石礦，未來(lái)幾年該公司將積極推進(jìn)開(kāi)采進(jìn)度。吳薇指出，未來(lái)3~5年，天齊鋰業(yè)將實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延并購(gòu)齊頭并進(jìn)。進(jìn)入2017年以來(lái)，天齊加大了自建生產(chǎn)基地力度，天齊的資源布局完全可以支撐公司2020年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸碳酸鋰產(chǎn)能。
　　新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)火爆
　　近日，中汽協(xié)已公布2017年6月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為43.4%和33%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。值得注意的還有，2017年前6月新能源汽車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛，所占比重高達(dá)68%，這也是新能源汽車(chē)主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。
　　針對(duì)該數(shù)據(jù)，有行業(yè)人士認(rèn)為，這意味新能源車(chē)市場(chǎng)正逐步由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端需求導(dǎo)向，目前全球主流車(chē)企均推行新能源汽車(chē)計(jì)劃，傳統(tǒng)整車(chē)廠向新能源車(chē)傾斜。目前，市場(chǎng)普遍預(yù)期新能源車(chē)銷(xiāo)量拐點(diǎn)已至，下半年有望創(chuàng)新高。在整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，面對(duì)新能源車(chē)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，上游鋰資源擁有者具有資源壁壘和強(qiáng)勁的盈利能力。
　　據(jù)研究顯示，動(dòng)力電池在整車(chē)中成本占比高達(dá)30~40%，在新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)中有著舉足輕重的地位。由此，鋰電池正極材料（核心原材料碳酸鋰）品質(zhì)不容忽視，且產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)越發(fā)意識(shí)到上游資源的重要性。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前越來(lái)越多的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局上游礦產(chǎn)資源，目前共計(jì)九家，以電池企業(yè)布局為主導(dǎo)，主要集中于體量較大的電池、整車(chē)、材料企業(yè)。
　　近年來(lái)，相關(guān)部門(mén)推出一系列嚴(yán)苛的新能源汽車(chē)行業(yè)政策，行業(yè)補(bǔ)貼逐年退坡，新能源車(chē)推廣目錄加速推進(jìn)，對(duì)不合規(guī)車(chē)型銷(xiāo)售叫停以及雙積分制度推行在即。天齊鋰業(yè)總裁吳薇認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快上游布局以及行業(yè)政策趨嚴(yán)，也意味著鋰電池中上游企業(yè)與下游整車(chē)企業(yè)的利益捆綁將更加緊密。
　　她進(jìn)一步指出，天齊鋰業(yè)將嘗試用長(zhǎng)單模式與下游客戶建立更加穩(wěn)固的聯(lián)系，會(huì)和有清晰目標(biāo)和藍(lán)圖的可信客戶相互確認(rèn)未來(lái)的增產(chǎn)計(jì)劃，未來(lái)粘度可望上升成為一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。