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上海率先制定《燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》 2025年運營車輛達到3萬輛

2017年09月21日 9:21 5607次瀏覽 來源:   分類: 重點新聞   作者:

上海市科委官方網(wǎng)站信息,上海市科委聯(lián)合市經(jīng)信委和市發(fā)改委發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”),提出三步走的戰(zhàn)略目標和路徑。

規(guī)劃指出,發(fā)展燃料電池汽車,是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革趨勢、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)由大變強的重要途徑,是上海貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)全球科技創(chuàng)新中心的重要實踐,是鞏固提升上海實體經(jīng)濟能級、驅(qū)動上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及占領(lǐng)未來制高點的重要突破口,是應(yīng)對能源安全、環(huán)境保護等社會挑戰(zhàn)、建設(shè)2040卓越全球城市的重要立足點。

規(guī)劃制定了三步走的具體戰(zhàn)略目標和路徑,具體是:

——近期目標(2017-2020年)。打造國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車技術(shù)示范城市,形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集效應(yīng),實現(xiàn)燃料電池汽車核心關(guān)鍵技術(shù)緊跟國際行業(yè)水平。在技術(shù)鏈層面,實現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國際水平,關(guān)鍵指標與國際接軌。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面,打造包含關(guān)鍵零部件、電堆、系統(tǒng)集成、測試認證服務(wù)、整車開發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群,聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè),培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個,燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運行與推廣層面,建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個,運行規(guī)模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。

——中期目標(2021-2025年)。規(guī)劃燃料電池汽車示范區(qū)域,形成區(qū)域內(nèi)相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在區(qū)域公共交通、公務(wù)用車、商用物流等領(lǐng)域探索批量投放,提升燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢。在技術(shù)鏈層面,形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品,燃料電池汽車技術(shù)同步國際水平。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面,形成有國際影響力的整車企業(yè)1家、動力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家,進入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機構(gòu)2家,燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。在示范運行與推廣層面,建成加氫站50座,乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛,在公交、商用大巴、物流車前期試點運行成功的基礎(chǔ)上,酌情擴大推廣規(guī)模。

——長期目標(2026-2030年)。成為具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用城市,總體技術(shù)接近國際先進,部分技術(shù)達到國際領(lǐng)先,產(chǎn)業(yè)化全面成熟,面向私人用戶實現(xiàn)進一步市場推廣,帶動氫能交通,輻射全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

在技術(shù)鏈層面,實現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達到國外同等水平;在產(chǎn)業(yè)鏈層面,實現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元,帶動全國燃料電池產(chǎn)品的多元化應(yīng)用。在示范運行與推廣層面,最終形成以上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈輻射全國,帶動未來社會能源和動力轉(zhuǎn)型。

事實上,上海發(fā)展燃料電池汽車的先發(fā)優(yōu)勢明顯。上海是我國燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者。“十五”期間形成科研驅(qū)動模式,承擔多項國家級項目,奠定了良好的技術(shù)積累、研發(fā)基礎(chǔ)和人才團隊等優(yōu)勢;“十一五”期間建立示范應(yīng)用驅(qū)動模式,建設(shè)了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,積累了豐富的燃料電池汽車示范運行經(jīng)驗。“十二五”期間進入“整車牽引”發(fā)展模式。

從2003年“超越一號”燃料電池汽車到2015年上汽榮威950燃料電池汽車,上海燃料電池汽車技術(shù)水平始終代表了我國燃料電池汽車發(fā)展的最高水平,并在世博會、新能源汽車萬里行等示范應(yīng)用中表現(xiàn)出眾。

產(chǎn)業(yè)鏈資源較豐富。上海專注于氫能與燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數(shù)量超過30個,覆蓋了關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、燃料電池動力系統(tǒng)與整車,以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等各個環(huán)節(jié),形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)資源在上海匯聚的態(tài)勢逐漸形成。

全球市場上,各發(fā)達國家高度重視燃料電池汽車,并積極推動配套設(shè)施的建設(shè)。美、日、歐盟等主要國家和地區(qū)將燃料電池汽車納入國家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展體系進行規(guī)劃,設(shè)立專項進行研發(fā)與示范推廣,并制定各種政策搶占先機。

如日本計劃到2020年普及約4萬輛燃料電池汽車,建設(shè)160座加氫站;德國計劃在2023年左右普及10萬輛,建設(shè)400座加氫站。目前全球燃料電池汽車已進入技術(shù)與市場示范階段,預(yù)計在2020年將全面進入商業(yè)化階段。產(chǎn)業(yè)鏈巨頭紛紛組成聯(lián)盟進行燃料電池汽車商業(yè)化協(xié)同攻關(guān),并與能源、礦產(chǎn)等企業(yè)形成更廣泛的合作,呈現(xiàn)出骨干整車企業(yè)牽引全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢。

上海計劃抓住3至5年時間窗口期,確立上海在燃料電池汽車競爭中的優(yōu)勢地位,穩(wěn)步推進燃料電池汽車規(guī)?;蜕虡I(yè)化進程。

責任編輯:彭薇

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