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  高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600°C以上的高溫及一定應力作用下長期工作的一類金屬材料；具有較高的高溫強度，良好的抗氧化和抗腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。

高溫合金可以按基體組織材料劃分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金。研發(fā)應用中，現(xiàn)在一般按制備工藝劃分成鑄造高溫合金、變形高溫合金和其他幾類新型高溫合金（粉末冶金高溫合金、彌散強化高溫合金ODS等）。

高溫合金的原料是銀等小金屬和錸等稀土金屬。由于技術復雜，高溫合金生產企業(yè)往往獨立完成從原料配比到成品零件生產的全過程；在軍工領域的終端用戶往往以合約訂購、外協(xié)加工為主要的采購方式。當然，也有部分企業(yè)只生產母合金作為外銷產品。相對來說，由于高溫合金多數非標準化產品，產品類型隨著下游需求不同而異，所以高溫合金產業(yè)鏈相對較短，屬于以技術為核心的產業(yè)。

高溫合金應用領域：“發(fā)動機基石”

高溫合金材料最初主要應用于航空航天領域，由于其良好的耐高溫、耐腐蝕等性能，逐漸被應用到電力、船艦、汽車、冶金、玻璃制造、原子能等工業(yè)領域，從而大大的拓展了應用領域。隨著高溫合金的發(fā)展，新型高溫合金材料的出現(xiàn)，高溫合金的市場需求處于逐步擴大和增長的趨勢。

據統(tǒng)計，全球每年消費高溫合金材料約28萬噸，占鋼鐵總消費量的0.02%，市場規(guī)模達100億美元。目前，其最大的應用還是航空航天領域，占總使用量的55%，其次是電力領域（20%）和機械領域（10%）。

工業(yè)皇冠上的明珠-航空發(fā)動機專用材料

高溫合金材料屬于航空航天材料中重要成員，是制造航空航天發(fā)動機熱端部件的關鍵材料，在先進的航空發(fā)動機中，高溫合金占發(fā)動機總重量的40%~60%以上。發(fā)動機的性能水平在很大程度上取決于高溫合金材料的性能水平，因此高溫材料有“先進發(fā)動機基石”的美譽。

早期飛機的動力為螺旋槳，而當代的飛機都是噴氣式飛機，噴氣式飛機的關鍵就是航空發(fā)動機。航空發(fā)動機簡單的工作原理：發(fā)動機首先吸入空氣，然后將空氣壓縮提高壓力，壓縮空氣進入燃燒室與燃料混合點燃，從而產生大量的高溫、高速熱氣，最后高速氣體被噴出用以驅動飛機。其巧妙之處在于高速氣體排出時的部分能量被用作推動一組渦輪，而正是渦輪組在推動發(fā)動機前端的壓氣機。

整個航空發(fā)動機由于其工作溫度的不同，以燃燒室前后為界線分為冷端和熱端兩塊。要提高發(fā)動機的工作效率，就要設法提高噴出氣體的能量，而直接辦法就是提高溫度。這對熱端部件的材料提出了極大要求。特別是渦輪部件，必須經受住高溫氣體的沖擊。這些高溫氣體的溫度甚至可以超過1500攝氏度，這個數字比很多金屬的熔點還要高。不僅如此，渦輪每分鐘旋轉上萬次，承受著巨大的機械載荷。這些意味著需要找到在高溫下還能保持優(yōu)異機械性能的材料。

最初的科學家在1929年找到一種鎳基合金，也就是世界上第一種高溫合金。1939年，德國搭載著Hes3B渦輪噴氣發(fā)動機的He-178成為了世界上第一款噴氣式飛機。由此，航空業(yè)進入噴氣飛行時代。此后，航空業(yè)的每一次飛躍也都離不開高溫材料的發(fā)展。

目前，高溫合金主要應用于航空發(fā)動機的四大熱端部件：燃料室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤。此外，還用于機匣，環(huán)件和尾噴口等部件。由于航空發(fā)動機結構較為復雜，各部位溫度和受力情況等，差別較大，因此，對材料的要求和選用就各不相同。具體來說，各個部分需要的高溫合金分別有如下這些要求。

燃燒室用高溫合金

燃燒室所受的機械應力較小，但熱應力較大，對材料的要求主要有：高溫抗氧化和抗燃氣腐蝕性能；足夠的瞬時和持久強度；良好的冷熱疲勞性能，良好的工藝塑性（持久，彎曲性能）和焊接性能；合金在工作溫度下長期組織穩(wěn)定。

導向葉片用高溫合金

導向葉片的第一級是渦輪發(fā)動機上受熱沖擊最大的零件之一。但由于它是靜止的，所受的機械負荷并不大。通常由于應力引起的扭曲、溫度劇烈變化引起的裂紋以及過燃引起的燒傷，使導向葉片在工作中經常出現(xiàn)故障。根據導向葉片工作條件，要求材料具有如下性能：足夠的持久強度及良好的熱疲勞性能；有較高的抗氧化和抗腐蝕的能力；如用鑄造合金，則要求具有良好的鑄造性能。

渦輪動葉片用高溫合金

渦輪工作葉片是渦輪發(fā)動機上最關鍵的構件之一。雖然工作溫度比導向葉片要低些，但是受力大而復雜，工作條件惡劣，因此對渦輪葉片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蝕能力；高的抗蠕變和持久斷裂的能力；良好的機械疲勞和熱疲勞性能以及良好的高溫和中溫綜合性能。

渦輪盤用高溫合金

渦輪盤在工作中受熱不均，盤的輪緣部位比中心部位承受較高的溫度，產生很大的熱應力。榫齒部位承受最大的離心力，所受的應力更為復雜。為此，對渦輪盤材料要求有：合金應具有高的屈服強度和蠕變強度；良好的冷熱和機械疲勞性能；線膨脹系數要小無缺口敏感性、較高的低周疲勞性能。

正因不同部件的材料要求各不相同，屬于典型的非標準產品，所以單單航空發(fā)動機一個領域就為高溫材料支撐起了足夠龐大的市場。目前，航空發(fā)動機成本中高溫合金占比達17%。

航空航天產業(yè)屬于戰(zhàn)略性先導產業(yè)，世界航空航天市場總額已高達數千億美金，且以每年約10%的速度穩(wěn)步增長。我國航空領域市場前景十分廣闊，根據波音在2014年9月發(fā)布的《2014年中國航空市場展望》，中國未來20年飛機市場需求預計約為6020架，總價值達8700億美金。而除去民航市場，軍工領域各類戰(zhàn)斗機的發(fā)展對高溫合金的需求在數量上更為可觀、質量上也更為高端。