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近日，天齊鋰業(yè)副總裁、董秘李波在張家港基地接受機構集體調研時透露，公司客戶優(yōu)質，客戶結構穩(wěn)定，目前庫存處于較低的狀態(tài)，今年一季度公司的產量沒有能夠完全滿足公司下游客戶的需求。天齊鋰業(yè)張家港公司總經理倪鴻德介紹，張家港基地產品質量是行業(yè)標桿，一半的產量出口到日本和韓國，現(xiàn)在完全是供不應求，存貨極低。

鋰電池面對供不應求的形勢，公司的擴產節(jié)奏成為市場關注的焦點。李波介紹，格林布什鋰輝石礦二期60萬噸化學級鋰精礦預計今年第二季度會實現(xiàn)竣工投產，下半年開始貢獻增量；三期60萬噸預計2020年底竣工，2021年一季度投產。到2020年底，公司鋰精礦產能將達到195萬噸鋰精礦，其中化工級180萬噸，與公司鋰鹽生產需求匹配協(xié)同。

氫氧化鋰項目方面，目前一期正在進行調試，調試及產能爬坡大概需要6個至9個月時間，預計2019年第三季度末或第四季度實現(xiàn)工業(yè)化生產；二期也在按計劃實施。國內基地方面，射洪子公司還有產能擴張空間，張家港子公司產量預計2019年達到2萬噸。

據(jù)介紹，天齊鋰業(yè)的整體規(guī)劃是，到2020年底，前述項目全部建成后，達到195萬噸鋰精礦和11.34萬噸鋰化合物產能，并將逐步全面釋放。

天齊鋰業(yè)對于未來的市場需求表示樂觀。李波認為，全球主流汽車向電動化轉型不可逆轉，下游需求的確定性、長期性遠高于供應端；中國已經由政策驅動型過渡到市場驅動型，中國電動汽車已邁入成長期。

李波介紹，下游主流電芯廠和車廠都有明確擴張規(guī)劃和實施進展，比如SKI預計2020年裝機將達到40GWH，CATL將達到54GWH，BYD達到60GWH。根據(jù)權威預測，2019年，中國新能源汽車的銷量將達到200萬輛。2020年將會達到300萬輛，在汽車總銷量中占比會達到10%。

對于公司正在推進的配股，李波介紹，配股目的是替換35億美元并購貸款的一部分，以期優(yōu)化公司資本結構，使資產負債率降至57%左右，未來12個月至18個月內不排除還會采取其他有效的融資組合工具來增加公司流動性，進一步降低資產負債率。4月12日，天齊鋰業(yè)披露了配股方案，擬募集不超過70億元償還銀行借款。

再融資的推進，也表明天齊鋰業(yè)在收購SQM股權后與相關方面合作順利。據(jù)披露，天齊鋰業(yè)日前與SQM第一大股東PAMPA集團就SQM未來的公司治理相關事項達成一致意見。“經過坦誠的溝通和深入的討論，兩大股東達成良好的合作關系，有利于SQM的進一步發(fā)展，也有利于全部投資者的利益。”李波介紹。