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2025年3月，碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高，部分產(chǎn)線檢修完成、恢復(fù)生產(chǎn)，氫氧化鋰產(chǎn)量增長。需求端，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，動力電池裝機(jī)量同比增長。

鋰產(chǎn)品價格

2025年3月，國內(nèi)碳酸鋰價格基本持平。電池級碳酸鋰價格從月初的7.45萬元/噸回落至月末的7.35萬元/噸，下降1.34%；工業(yè)級碳酸鋰價格從月初的7.2萬元/噸回落至月末的7.18萬元/噸，下降0.28%；主力合約收盤價從月初的7.55萬元/噸回落至月末的7.392萬元/噸，下降2.09%，月末期現(xiàn)價差為2120元/噸。

3月份，國內(nèi)氫氧化鋰價格略有下降。氫氧化鋰價格從月初的7.05萬元/噸回落至月末的6.85萬元/噸，下降2.84%。

3月份碳酸鋰期現(xiàn)價格(元/噸)

3月份氫氧化鋰期現(xiàn)價格(元/噸)

數(shù)據(jù)來源：亞洲金屬網(wǎng)、廣州期貨交易所

鋰產(chǎn)品供應(yīng)

供應(yīng)端，3月份，碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高，部分產(chǎn)線檢修恢復(fù)，氫氧化鋰產(chǎn)量較上月增加。

3月份，我國碳酸鋰產(chǎn)量逐步提高。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2025年3月，全國碳酸鋰產(chǎn)量約6.6萬噸，環(huán)比增長15.1%；全國氫氧化鋰產(chǎn)量約3.7萬噸，環(huán)比增長20.9%；全國氯化鋰產(chǎn)量約1717噸；全國金屬鋰產(chǎn)量約142噸。3月份，全國鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量（LCE）約10.0萬噸，環(huán)比增長17.0%。

鋰鹽產(chǎn)量集中度較高，2025年3月，我國碳酸鋰產(chǎn)量前三的?。▍^(qū)域）分別為江西、四川、青海，產(chǎn)量分別為2.0萬噸、1.2萬噸、1.0萬噸。

2025年3月我國鋰鹽產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會

 3月份我國各?。▍^(qū)域）碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量（噸）

鋰產(chǎn)品進(jìn)出口

2025年3月，我國鋰輝石精礦進(jìn)口量環(huán)比下降，碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比增加。其中，鋰輝石進(jìn)口主要來自澳大利亞、尼日利亞、津巴布韋。

進(jìn)口方面，3月份，我國進(jìn)口鋰精礦為53.5萬噸，環(huán)比下降5.8%。其中，進(jìn)口量前三的國家分別為澳大利亞、尼日利亞、津巴布韋。

3月份，我國進(jìn)口碳酸鋰1.8萬噸，環(huán)比增長47.0%，進(jìn)口均價為7.3萬元/噸，環(huán)比上漲3.9%。其中，從智利進(jìn)口碳酸鋰約1.3萬噸，占比約為70%左右。

出口方面，3月份，我國出口氫氧化鋰0.4萬噸，環(huán)比下降1.5%，主要出口國家為韓國與日本。3月份，我國氫氧化鋰出口均價為9.5萬元/噸，環(huán)比上升2.8%。

1—3月份我國鋰精礦進(jìn)口主要國家（噸）

近1年我國碳酸鋰進(jìn)口量（噸）及智利占比（%）

近1年我國氫氧化鋰出口量（噸）及韓國、日本占比（%）

 2025年1—3月鋰產(chǎn)品進(jìn)出口量（噸）

鋰產(chǎn)品需求

需求端，3月份，電池與新能源車產(chǎn)銷保持增長，動力電池產(chǎn)量及裝車量繼續(xù)上漲。

（一）電池

產(chǎn)量方面，3月份，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為118.3GWh，環(huán)比增長18.0%，同比增長54.3%。

銷量方面，3月份，我國動力和其他電池銷量為115.4GWh，環(huán)比增長28.3%，同比增長64.9%。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量的75.8%，環(huán)比增長30.7%，同比增長46.9%；其他電池銷量為28.0GWh，占總銷量的24.2%，環(huán)比增長21.0%，同比增長166.8%。

出口方面，3月份，我國動力和其他電池合計出口23.0GWh，環(huán)比增長8.8%，同比增長75.3%，合計出口占當(dāng)月銷量的19.9%。其中，動力電池出口量為13.9GWh，占總出口量的60.5%，環(huán)比增長8.6%，同比增長11.3%；其他電池出口量為9.1GWh，占總出口量的39.5%，環(huán)比增長9.2%，同比大幅增長。

裝車量方面，3月份，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%。其中，三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量的17.7%，環(huán)比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量的82.3%，環(huán)比增長63.9%，同比增長97.0%。

近1年動力電池和其他電池產(chǎn)量（兆瓦時）

近1年動力電池銷量（兆瓦時）

近1年動力電池裝車量（兆瓦時）

（二）新能源車

3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127.7萬輛和123.7萬輛，同比分別增長47.9%和40.1%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.4%；新能源汽車國內(nèi)銷量107.9萬輛，環(huán)比增長41.9%，同比增長42.3%；新能源汽車國內(nèi)銷量占汽車國內(nèi)銷量比例為44.8%。

出口方面，3月份，新能源汽車出口15.8萬輛，環(huán)比增長20.1%，同比增長26.8%。其中，純電動汽車出口10.3萬輛，環(huán)比增長26.4%，同比增長2.5%；插混汽車出口5.5萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長1.3倍。

近1年新能源車產(chǎn)量及同比增速（輛，%）

近1年新能源車銷量及同比增速（輛，%）

行業(yè)熱點

特朗普對所有進(jìn)口車永久加稅

當(dāng)?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進(jìn)口汽車以及關(guān)鍵汽車零部件征收25%關(guān)稅，且是永久性關(guān)稅。目前，美國分別對進(jìn)口乘用車和商用車征收2.5%和25%的關(guān)稅，新政策施行之后，稅率將分別上調(diào)至27.5%和50%。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會是永久的。如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普補(bǔ)充道，如果零部件是在美國生產(chǎn)的而整車不是，那么這些零部件將不受關(guān)稅影響。

此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹在采訪中表示，特朗普政府對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅對我國整車出口的壓力不大。從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，從2024年初到2024年11月，我國純電動乘用車整車出口中，出口美國市場的份額占比不足1%；我國插混乘用車整車出口中，出口美國市場的占比不足1%。對于中國汽車品牌而言，由于在美國市場的份額相對較小，因此，這次關(guān)稅調(diào)整帶來的直接沖擊可能有限。

工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。

本次修訂進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。